2022年底，比亚迪在第300万辆新能源车下线的仪式上跟大家透露了自家皮卡的剪影，时隔一年多，比亚迪搞出了方程豹、仰望等品牌和众多车型，就是不见皮卡的消息。但在近期比亚迪终于把饭端上了桌——BYD SHARK皮卡。

本以为这会成为跟长城炮以及丰田坦途、福特猛禽等皮卡车型的有力竞争者，但是比亚迪却宣布这台车主打海外市场。根据比亚迪的规划，这台SHARK皮卡将会率先登陆美洲大陆的墨西哥市场，定价为899980-969800比索，约合（38.66-41.65万人民币），难道这是怕标价太贵，国内市场没人买？

不光定价高得不像比亚迪，这台车在设计上也一改比亚迪以往的低调形象。大尺寸的“BYD”字母占满了进气格栅，两侧用粗狂的灯带进行包围，C字型和贯穿式的拼接做的很好，底部还有银色保险杠，车头整体的科技感和层次感都不错，但看起来有点憨，没有传统皮卡的威慑感。

车身的设计很常规，大尺寸轮眉和侧踏板都有搭载，18寸的轮毂有点小，全新的花瓣状轮毂显得过分“秀气”，跟整车的格调不是很搭。车尾部分采用了跟车头的呼应设计，BYD的凹陷字样有些廉价，不过好在比亚迪这次并没有用Build Your Dream，灯组采用的是跟车头一致的C字型+贯穿式设计，整体来看有点塑料感。

整车的尺寸做到了5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，跟在售的猛禽、坦途相比都差一些。

内饰部分SHARK倒是赢在了科技感，大尺寸可旋转的12.8中控屏幕和10.25英寸的液晶仪表盘比那些传统皮卡强了不少，四幅式方向盘提供了多功能按键，前方也有12英寸的W- HUD配置，更加方便驾驶。

最重要的动力部分，SHARK选择搭载的是一台1.5T发动机+双电机的插电混合动力模式，前电机最大输出功率为170kW，后电机最大输出功率为150kW，整车的综合功率能做到430马力，百公里加速仅需5.7秒。SHARK的纯电续航里程为100km，综合续航里程为840km。

插电混合的皮卡，SHARK倒算是头一辆，但40万左右的价格即便在美洲这个皮卡需求量丰富的市场下也难打开局面，毕竟买皮卡的人看重的点，从来都不是油耗和科技，而是皮实耐用和越野、装载的能力。